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このエアショーは、（多分）僕がF-14が飛んでる姿を見る最後の機会になりました。空母インディペンデンスが横須賀に配備されたとき、厚木基地に飛来したF-14を初めて見たとき、とても感動したのを今でも覚えていますが、F-14は次々に退役して、歴史の中に消えようとしているんですね。とにかく、そういうわけで、このエアショーでの最大の目標はF-14のアクロでした。.

なお、初日は薄い雲が出ていて、いまいちのコンディションでしたが、二日目は晴れていい天気でした。

	F-15のナイフエッジパス。深いバンク角のサービスはいいけど、バンクがきつすぎ（ひょっとすると90度越えてたかも)で翼の反対側に太陽光が当たってて、毎回いい写真が取れません。せめて60度バンクぐらいでパスしてくれたらいいのにな。
	F-15とP-51の編隊飛行。最近空軍がバックアップしてこういうのをやるらしいです。
	そして、ついに、F-14が初日のアクロに向けてタクシーアウトしていきます。
	前の続き。
	着陸形態での低速フライバイ。
	ハイスピードパス。毎回これを狙って失敗してきたけど、今度はしくじるわけにはいかなかった。
	上の続き。割と良く撮れたと思う。
	次のハイスピードローパス4連写。
	上の続き。結構気に入ったショット。
	上の続き。
	上の続き。
	初日のアクロを終えて着陸してきたところ。
	上の続き。
	そして、アメリカの国旗をかかげてタクシーバック。
	二日目はB-2がフライバイしましたが、ただの黒い物になってしまいますね :-( B-2のホームベースのエアショーでは背面を見せながらのパスもするらしいんですが、いつか行って見たいと思ってます。
	F-117もフライバイ。
	上の続き。こんなに高度下げてくれるとわかってればそれなりに準備したのに、2～3回いいチャンスを逃しました。次こそは。まあ、このエアショーはF-14に集中ということで。
	そして、二日目のアクロに向けて離陸するF-14。
	着陸形態でフライバイ。
	その後アフターバーナーを点火して再加速。
	アフターバーナーの炎が美しい！
	被写体は小さくなったものの、このショットはかなり気に入りました。
	そして、ハイスピードパス。
	上の続き。かなりよく撮れた。
	上の続き。
	さらに上の続き。
	今度は反対側からハイスピードパス。
	多分、これが僕が撮ったF-14の写真の中で最高傑作。
	上の続き。
	上の続き。さらばF-14。